Ущелья между отрогами Главного Кавказского Хребта  имеют разнообразный рельеф…

Одни  настолько узки, что лучи солнца едва  попадают в долину…

Другие широки,  с огромными скальными стенами… Например гора Каривхох. Ее скальные массивы напоминают Крымские горы, здесь просто напрашиваются скальные  маршруты.  По нашим оценкам стена с перепадом 600-800 метров, с южной экспозицией, и с видом на Главный Кавказский Хребет и на Пятитысячник Казбек.  Этот район может стать очень привлекательным для скалолазов и альпинистов.

Летая над  предгорьями Казбека, мы были поражены большим количеством грунтовых дорог, нарезанных не только по  склонам, но и по хребтам.

Как нам рассказали местные – это геологические дороги. В свое время здесь активно разрабатывались месторождения руд .  Мы же рассматриваем эти дороги с точки зрения туристического потенциала. Часто проходящие мимо развалин древних поселений, по склонам с красивейшими видами они просто созданы для мото-, вело-, джип-туров.

Все участники полетов были в восторге от открывающихся пейзажей…  Почему мы не используем такое достояние? Могут же в Европе…

Как сделать, чтобы такие виды активности, как: сноуборд и горные лыжи,  горный и пешеходный туризм, альпинизм и скалолазание, ски-альпинизм и ски-тур, фрирайд и бэккантри, хелиски и хелибординг, джип-туры, мото- и квадро-пробеги, маунтинбайк, рафтинг и каякинг, парапланеризм, и др. стали достоинством наших гор, а не военные действия, зачистки, и спецоперации?..

Алексей Орлов, WOOZILY-STUDIO

Так красиво пишут на официальном сайте Курортов Северного Кавказа…  А нам удалось воочию увидеть как все начинается… Сейчас команда проектировщиков работает над будущим курортом.

Сейчас это труднодоступные горы, куда можно добраться пешком

или на желтом вертолете…

Можно еще на красном…

Несмотря на то,  что для изысканий применяют все современные технологии, в том числе лазерное сканирование территории с самолета, – работу на местности никто не отменял.  Проектировщики  не просто  на карте отмечают, где должна быть станция канатной дороги, где деревня, а где трасса для спуска, но и своими ногами и глазами ощущают это на рельефе.

Обязательное фото — отчет для руководства, что деньги потрачены не зря.

Погода в горах – дело не предсказуемое.  Пять минут промедления  и мы застреваем в тумане…

Вертолету приходится минут 20 висеть в воздухе, едва касаясь снега колесом, но появляется небольшой просвет с синим небом, куда он сразу устремляется, оставляя фотографа на несколько дней ожидания хорошей погоды. Как он провел все это время – читайте через несколько дней…

Алексей Орлов, WOOZILY-STUDIO