Более подробно ознакомиться с фотогалереей Вы можете на ресурсе Flickr.

Основную часть трассы этапа составляли просторные кавказские степи со множеством петляющих дорог, которые часто скрывались от спортсменов под высокой травой. В данных условиях навигация стала определяющей в поисках верного пути. Спортсмены не должны были терять концентрацию на протяжённости всего пролегающего маршрута. Подтверждением этих слов послужил эпизод, когда на точке, где работала наша съёмочная группа, сбился с курса один из иностранных экипажей грузовиков, вначале, не увидя поворот, он, немного покружив, развернулся в обратном направлении. А, потом, снова вернувшись на эту точку, проехал этот самый поворот… =)

К слову сказать, данный поворот был очень коварным (я бы его даже назвал дурацким =) ). Мы всячески старались помочь, показывая единственно правильное направление пути, однако иностранцы были при своём мнении. =) В итоге их грузовик потерял на данной точке порядка 15-20 минут.

Для съёмочной группы тоже были приготовлены своеобразные испытания. Мало того, что пыльные условия съёмки под палящим солнцем заставляли вдвойне, а то, иногда, и втройне, оберегать имеющуюся в распоряжении фото- и видеоаппаратуру (все-равно, из-за перегрева камеры что-то случилось с её автофокусом, а из-за пыли пару раз выскакивало меню о просьбе использования чистящей кассеты),

так ещё и в процессе дислокации с точки на точку часто приходилось перемещаться по проложенным для гонщиков трассам. Если брать во внимание тот факт, что из под нашего Discovery валила дорожная пыль и местность большее время была изрезана лесополками, то разобрать, кто едет сзади и с какой скоростью было просто нереальным. Но, слава Богу, поцелуй с грузовиком или каким-нибудь багги обошёл нашу группу стороной. =)

Наснимать удалось вдоволь. Первую точку съёмки мы решили обозначитьв районе с.Гофицкое. Трассу искать особо не пришлось — на нужном месте стояло достаточно зрителей, чтобы понять, что рядом скоро начнётся какой-то «экшен». Настроив аппаратуру и обменявшись с местным населением свежими новостями по гонке, мы уселись в машину под кондиционер ждать этот самый «экшен». И долго его ждать не пришлось.

Вначале пронёсся метрах в 15-ти от зрителей черный сопровождающий вертолет, разбросав над ними листовки мероприятия,

а чуть позже и первый экипаж — экипаж BMW.

За ним в трех-пяти минутах команда NISSAN,

затем MINI… И понеслось!

Volkswagen, Mitsubishi, грузовики MAN, TATRA, ну и конечно же наши КАМАЗы (по-моему, самые красивые и узнавемые автомобили на турнире)…

Рёв моторов, клубы поднимающейся из-под колёс пыли, приветственные сигналы зрителям — всё это заставляло перенестись в такую атмосферу, в которой я ещё никогда не был. Начинаешь чувствовать себя частью чего-то грандиозного и единственного в своём роде. Даже иногда, всматриваясь в кабину проносящегося на огромной скорости грузовика, мысленно переносишься в неё и, как кажется, ощущаешь то же самое, что чувствуют в данный момент спортсмены, как они думают и планируют закладку очередного виража.

Всего на участке близ с.Гофицкое нам удалось поснимать с 8 -10 различных точек: засняли заблудший MAN, которому мы пытались показать правильный путь, незначительные срезки гонщиков того «дурацкого» поворота, пыльные заносы КАМАЗов, стремительные ускорения джипов на отдельных участках и много чего ещё интересного.

Второй жирной точкой в нашей фото- и видеоохоте стал финишный участок, распологавшийся в с.Надежда Шпаковского района края. Здесь пилотов встречали не только судьи, но и сотни зрителей, большинство из которых примчались из Ставрополя сразу после рабочего дня, чтобы увидеть финиширование и поприветствовать участников ралли «Шелковый путь».

Почему-то показалось, что данный участок трассы был менее зрелещным в плане гонки, чем предыдущий у с.Гофицкое. Возможно это было заблуждение, вызванное общей усталостью нашей съёмочной группы. Однако, не смотря на это, пару-тройку удачных планов и проездов снять все-таки получилось, а восторженные крики зрителей добавляли нам ещё больший энтузиазм в работе.

После финиша, измотанные напряженными соревнованиями спортсмены, отправились на отдых, место которого располагалось около ставропольского аэропорта. Там поздно вечером состоялась торжественная церемония подведения итогов V этапа «Шелкового пути».

Завтра выдвигаемся на VI этап. Старт назначен на утро близ ст.Новомарьевская.

Подробный фотоотчет можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Catfish, WOOZILY-STUDIO

Action Studio «WOOZILY» участвует в проектах компаний «HELIACTION» и «Альпиндустрия» — Хели-Ски на Кавказе. Мы организуем весь съемочный процесс Хели-Ски. На выходе вы получаете уникальный видеоролик о Ваших приключениях, в котором будут отражены все, что происходило с Вами за время хели-ски — подготовка, высадки, спуски, обмен впечатлениями после спусков и многое другое.

Архыз — уютный район с плавными линиями гор, широкими долинами и мягким климатом. Несколько обширных зон катания, короткие подлёты внутри района, небольшие абсолютные высоты, делающие катание более комфортным. Особенности климата и частый пушистый снег, оставят незабываемые впечатления и желание вернуться сюда ещё.

Домбай по праву считается одним из красивейших мест на Кавказе. Такое великолепие окружающей панорамы запомнится навсегда! Огромные снежные пространства, крутые склоны, узкие кулуары, прыжки — Вам будет, где развернуться. Здесь головокружительные спуски по снежным просторам проходят в настоящих горах и даже опытные райдеры не останутся равнодушными!

Общая площадь зон катания в Архызе и Домбае — более 150 кв.км. В зависимости от желания и подготовленности в день группа может сделать от 4 до 8 и более спусков с суммарным перепадом до 8000 м.

Точки высадок находятся на высотах 2400 — 3500 метров над уровнем моря, перепад высот во время спусков от 700 до 1400 м.

Вертолёт. Мы летаем на легендарном вертолете Alouette III SA316B компании «Eurocopter«, любимый вертолёт горноспасательных служб Франции, Швейцарии, Индии (Гималаи), Перу (Анды). Помимо пилота, в кабине может размещаться до 4 райдеров и 1 гид. Техническое совершенство машины, маневренность, опыт пилотов (пилоты компании Heliaction прошли специальную горную вертолётную подготовку в Новой Зеландии в 2008, на вертолете SA 316 B в горах на севере Швеции в 2009 году, стажировку с швейцарской компанией AIR Glacier в 2010 году, имеют более чем 500 часовой налёт в горах Кавказа) инаших гидов позволяют рационально использовать полётное время, а наличие средств спасения (лебёдка, внешний крюк, специальные носилки и пр.) обеспечат безопасность при проведении программ.

Хели-Ски в Архызе: